Mehrere Hybrid-Wechselrichter an einem Einspeisepunkt und zwei Ladepunkten

[derbruchpilot]

Moin zusammen!
Ich habe hier 4 Solis S6 -Wechselrichter mit jeweils eigener Batterie in verschiedenen Gebäuden. Die haben alle zusammen einen Netzeinspeisepunkt, an dem auch eine Ladestation, die gesamte Hausversorgung und die Wärmepumpen angeschlossen sind (alles auf einem EVU-Zähler).
Momentan kann EVCC mit den Wechselrichtern über Modbus TCP/IP kommunizieren.
Da aufgrund der Entfernung zwischen den Wechselrichtern (ca.35m Kabellänge) die direkte Parallelschaltung (Kommunikation) der WR noch nicht funktioniert, war jetzt mein Idee, alle WR einzeln über EVCC zu steuern.

Geht das überhaupt?
Wie muss ich dazu welche Zähler wohin setzen?

1. An jedem WR einen Zähler und ein Zähler zentral..
2. Nur ein Zähler zentral..
3. Für jeden WR einen Zähler, der aber die Gesamtenergie der Anlage erfasst
4. Andere Lösung

Ziel ist es, zum einen die Ladestation und die Wärmepumpen möglichst mit ausreichend eigener Energie zu versorgen bei gleichzeitig sinnvoller Nutzung der Batterien für das Gesamtsystem.
Für Hilfe wäre ich seeehr dankbar.

[VolkerK62]

Du kannst jeden WR einzeln in evcc konfigurieren. Sowohl für PV, als auch für Battery.
Die Leistungen werden automatisch addiert.
Hast du einen auslesbaren Netzanschlusszähler?

[StefanSchoof]

Evcc übernimmt nicht die Batteriesteuerung. Es kann nur dem BMS sagen, es soll gerade nichts entladen oder es soll vom Netzladen. Die normale Steuerung bleibt auch bei Nutzung von evcc bei dem Batterie Management System.

[derbruchpilot]

Das würde aber doch heißen, ich käme mit einem zentralen Zähler aus, der direkt mit EVCC gekoppelt ist und nicht, wie jetzt, über einen WR, von dem EVCC die Daten bekommt. Die Batterien laden/entladen machen die WR, aber EVCC sagt denen, was sie tun sollen. Habe ich das so richtig gesehen?

[VolkerK62]

Die Batterien laden/entladen machen die WR, aber EVCC sagt denen, was sie tun sollen. Habe ich das so richtig gesehen?

nur bedingt.
Im Normalbetrieb regelt das BMS bzw. der BatterieWR völlig autark die Batterie.
Du musst deine örtliche Installation so einrichten, dass es ohne evcc funktioniert.

In evcc wurden nur 2 Sonderfälle implementiert, die auch nur mit WR funktionieren, die einen derartigen Eingriff zulassen.

• Enladung sperren, wenn das Auto im Modus "schnell" geladen wird
• Batterie aus dem Netz laden, wenn der Strompreis niedrig ist

[derbruchpilot]

Die Batterien bekomme ich auch ohne Zähler geladen, nur für das Entladen fehlen dann die Parameter. Die sauberste Lösung wäre natürlich, wenn die Parallelisierung der WR durch die Solis WR selbst passieren würde, wie es auch von Ginlong so beschrieben wird. Aber da scheitert es bei mir z.Z. am Can-Bus, über den die WR untereinander verbunden werden. Ich hampele damit aber schon seit Juni rum und bin auch mit Ginlong in stetem Kontakt. Aber so langsam läuft mir die Zeit davon. Deswegen hatte ich zuerst versucht, jeden Wechselrichter für sich mit dem Gesamtstrom der Anlage zu versorgen. Da hatte ich eher die Sorge, dass die WR sich regelungstechnisch gegenseitig "aufschaukeln". Das blocken die dann wohl mit der Fehlermeldung ab.
Das ich ein übergeordnetes EMS benötige, steht dabei völlig außer Frage. Auch das ist so bei bei Ginlong für die Solis S6 WR dokumentiert (für SmartFox). Da habe ich gerade ein interessantes Dedail entdeckt: Dort ist beschrieben, das der Can-Bus nicht nur von WR zu WR geführt wird, sondern auch vom letzten WR zurück zum ersten WR. Das werde ich noch einmal probieren.

[derbruchpilot]

Getestet! Ohne Erfolg! Da war der Wunsch der Vater des Gedanken.